BYD、韓国のトラック市場に参入
GSグローバルの事業権を取得
電気トラック「T35」発売に向けた準備
T35 – 出典：BYD
BYDは韓国の乗用車市場に続き、電気トラック市場にも直接参入する。
これまでBYDの商用車事業を担当してきたGSグローバルが事業撤退を決め、BYDコリアが該当事業部を引き継ぎ、直販体制へ移行した。
BYDコリアは最近、トラック販売の事業権取得と営業譲渡契約を完了し、国土交通部へ事業権移転と販売車両のアフターサービスに関する届出も提出したと伝えられている。
商用事業部を新設、ディーラーネットワークを再構築
T35 – 出典：BYD
BYDコリアは韓国法人内において、乗用事業部とは別に商用事業部を新設し、組織体制の整備に着手した。既存のGSグローバルトラック事業部の人員の一部を吸収して組織を構築すると同時に、新たなディーラーネットワークの整備も進めている。
現在、契約を進めているディーラー候補は次の3社である。
アスンオートモーティブ（HSヒョソングループ系）
シンアジュeトラック（シンアジュグループ）
ジエンビCV（ジエンビグループ）
これらを通じて既存の販売網を残しつつ、直営中心の販売体制を構築する計画である。
電気1トントラック「T35」発売準備
T35 – 出典：BYD
BYD T35は既存のT4Kの後継モデルで、今年下半期の発売を目指している。
現在、環境部など関係機関の認証手続きが進んでおり、スケジュールは以下のように見込まれている。
上半期：政府認証完了
第3四半期：補助金確定
第4四半期：顧客への引き渡し開始
T35はBYDの第2世代1トン電気トラックで、中国や日本など一部市場ではすでに投入されているモデルである。
現代自動車・キアの独占市場への挑戦
T4K – 出典：BYD
国内の1トントラック市場は昨年、約8万台規模で、主に現代自動車とキアの「ポーター」「ボンゴ」が占めている。
BYDの従来モデルT4Kは昨年733台を販売し、前年比13.5%の伸びを示したが、市場シェアは依然として小さい。
GSグローバルはLFPバッテリーを搭載する電気車に対する政府の補助金縮小で採算が悪化し、トラック事業から撤退した。
これに対し、BYDコリアは中国本社から車両を直接輸入・販売する体制を通じ、補助金政策の変化にも柔軟に対応できるとみている。
さらにBYDは今後、3トン級および5トン級の中型電気トラックの投入も検討しており、国内の商用車市場で新たな競争図を作る可能性がある。
