![\"8日（現地時間）、バルク貨物船HMMナムホがアラブ首長国連邦（UAE）ドバイ港の修理造船所「ドライドックス・ワールド・ドバイ」に接岸している。HMMと在ドバイ総領事館によると、政府調査団がHMMナムホに乗船し本格的な火災原因調査に入った。聯合ニュース写真\"](https://cdn-union.viewus.co/\"contents/crawler-dev/image/2026/05/CP-2023-0070/image-06d239bb-9f58-4141-adf7-59a1aaa99822.jpeg\")
11日、業界筋によれば現在ナムホの乗組員は現地で事故調査と船舶点検の状況を見守りながら待機している。まだ集団下船の要請や大きな動揺は出ていないが、長期にわたる緊張が続き心理的な衝撃と疲労が蓄積している。
チョン・ジョングンHMM海上労組委員長は、乗組員は冷静に待機しているものの心理的には大きな衝撃と圧迫を受けていると述べた。戦闘危険地域での下船は乗組員の正当な権利であり、交代を要請すれば直ちに実施できるよう準備を整えているという。
HMMも、交代を希望する乗組員がいれば迅速に対応する方針を示している。現在は船舶修理と事故調査を最優先としており、希望者があればすぐに交代させる予定だとしている。
問題は乗組員交代自体が容易でない点だ。いつ追加攻撃が発生するか分からない状況で、紛争海域に投入される乗組員を確保するのは現実的に難しい。
既に中東での戦闘により長期間海上待機が続いたため、乗組員の間では中東航路への乗船回避が広がっている。ある業界関係者は、戦争初期には戦争危険手当など高賃金を理由に中東航路を受け入れる乗組員も少なくなかったが、ナムホ被弾後に状況が急変したと述べた。最近では家族が先に下船を勧めたり、中東路線自体を避ける風潮が強まっているという。
ホルムズ海峡付近にとどまっている韓国関連船舶は計26隻、韓国人乗組員は約160人と把握されている。業界と政府は飲料水・食料など基本的な補給状況を日々点検して対応しているが、現場では乗組員の恐怖心が既に臨界点に達しているとの声が出ている。
海運各社の財務負担も急速に増大している。乗組員交代の遅れに加え、戦争保険料や燃料費の高騰が重なり運営費が跳ね上がっているためだ。韓国海運協会は、現在ホルムズ海峡付近に孤立している船団が負担する戦争保険料や燃料費などの追加費用は1日約4億ウォンに達すると推計している。
特に業界は、今回の政府調査結果がグローバル保険市場に与える影響に神経を尖らせている。ホルムズ海峡周辺の戦争保険料率はすでに上昇しており、実際の被弾事例が確認されたことで船会社の追加負担は避けられない見通しだ。
一部では中東発の物流シャットダウンを懸念する声もある。ク・ギョフン国際物流業協会会長は、たとえ戦闘が終結してもサプライチェーンの混乱と物流遅延は一定期間続くだろうと指摘し、特に中東は世界の原油と物流の流れの要所であるため、不安心理が拡大すれば海運・物流市場全体に連鎖的な影響を及ぼす可能性があると警告した。
