人口が急増している仁川（インチョン）・계양（ケヤン）地域で、駅の新設など新たな交通対策を求める声が高まっている。特に、新築アパートの入居で大規模な人口流入が見込まれるヒョソンドン一帯では交通渋滞の懸念が強まっている。こうした中、6月3日の地方選を前に、仮称「ヒョソン駅」新設を求める動きが改めて浮上している。
ヒョソンドンでは新規供給と既存の入居物件が重なり、短期間で居住需要が急増する見込みだ。계양ロッテキャッスルパークシティ1・2団地（3053世帯）や斗山ウィーブザジェニスセントラル계양（1370世帯）は来年の使用承認を控えている。ヒョソンドンの제일풍경채계양ウィナースカイ1・2団地（1343世帯）は2025年8月に使用承認を受け、入居が進行中だ。ヒョソンドンにとどまらず、作戦駅近くの新築団地も含めて1万〜2万世帯の増加が見込まれており、駅新設の要求が強まっている。
住民の要求は公式に提起されている。先月、行政安全部の「住民e直接」には、大장홍대선（대장홍대선）青羅（チョンラ）延長の推進とともにヒョソン駅・ソウン駅の新設を促す住民条例請求が受理された。「仁川市 계양区地域均衡発展及び広域交通網拡充のための支援条例案」という名称で、基本計画の策定や推進委員会の構成、妥当性調査などを行うことが盛り込まれている。また最近、「開かれた市長室 意見共感」には、通勤時間帯の混雑や安全性を理由にヒョソンドンと作戦駅周辺の交通環境改善を求める市民請願が提出された。鍵は、大장홍대선青羅延長が第5次国家鉄道網構築計画に反映されるかどうかにある。仁川市は2024年に当該路線の反映を国土交通部に要請しており、その決定を待っている。広域鉄道事業は国家計画への反映後に段階的に実施されるため、国土交通部は具体的な発表時期をまだ確定していない。国土交通部は現在、全国の自治体からの要望事業を検討中で、今年中に告示する予定だ。
通常、各自治体の事業は計画確定後に予備的妥当性調査などの手続きを経て推進される。国土交通部は手続きを理由に先延ばしすることなく、速やかに계양（ケヤン）地域の新たな交通対策を打ち出すべきだ。アパート入居が本格化すれば、一帯の交通混雑は明白である。効率的な交通対策としてヒョソン駅の新設などを早期に確定するよう強く促す。
