" />ルノーグループ傘下のダチアが、約3600万ウォン（約385万5,960円）(2万5千ユーロ（約458万1,456円）)未満という破格の想定価格を掲げたクロスオーバー・ワゴン「ストライカー」を公開した。
全長4.62mのゆとりある居住空間とハイブリッド系パワートレインを備え、起亜スポーティジらが支配する欧州のコンパクトSUV市場を直接狙う意図が明確だ。コストパフォーマンスと実用性で武装しているが、韓国での発売は現時点で未定だ。
近年、欧州の自動車市場では実用性と費用対効果を重視する消費者が増え、伝統的なSUVよりもクロスオーバー型ワゴンが新たな選択肢として台頭している。
その潮流に合わせ、ルノーグループ傘下の実用主義ブランド、ダチアがブランド史上最大級のボディサイズと破格の価格設定を携えたクロスオーバー・ワゴン「ストライカー」を電撃公開した。
" />ストライカーは単なる廉価モデルにとどまらず、コンパクトSUVの需要を積極的に取り込むという野心を持ち、来る6月に欧州市場で正式発売される予定だ。
スポーティジを狙う、圧倒的な経済性と3千万ウォン（約321万3,300円）台の想定価格
ダチア・ストライカーが欧州市場で直接・間接に最も激しくぶつかる相手の一つは、起亜のグローバルベストセラーSUV、スポーティジだ。
両車とも欧州で需要の高いコンパクト領域を狙うが、価格競争力には大きな差がある。ストライカーの想定開始価格は2万5千ユーロ（約458万1,456円）以下、韓国ウォン換算で約3600万ウォン（約385万5,960円）未満に設定される見込みだ。
欧州現地での起亜スポーティジのベースモデル価格が約3万4千ユーロ（約623万780円）（韓国ウォンで約5,000万ウォン（約535万5,500円）前後）であることを踏まえると、ストライカーは競合に対し参入障壁を1400万ウォン（約149万9,540円）以上引き下げる破壊的な価格設定と言える。
" />さらにガソリンエンジンに加え、優れた燃費をうたう1.2リットルベースのハイブリッドや四輪駆動システム、維持費の安いLPGパワートレインまで用意する。
燃料費の高騰を懸念する消費者にとって、ストライカーの低めに想定された導入価格と環境負荷の低いパワートレインは、スポーティジに対する強力な訴求点になるだろう。
4.62mの全長がもたらすゆとりある居住空間
居住性の面でもストライカーは従来のコンパクトSUVに引けを取らない優れた競争力を備えている。
ボディ長は4.62mに達し、既存のダチアSUVであるビクスターより50mm長く設計された。
" />ワゴン特有の長いルーフラインと余裕のあるオーバーハングにより、乗員の居住性だけでなく広大なラゲッジスペースも確保している。
特に地上高をSUVレベルまで引き上げ、リサイクル素材のプラスチック・クラッディングを車体下部に装着することで、オフローダーのたくましさとワゴンの日常的実用性を両立させている。
車中泊やオートキャンプなどアウトドアを楽しむ家族層には、都市型の一般的なSUVよりも高い空間活用性を提供する可能性が高い。
業界関係者は「ストライカーはクロスオーバー・ワゴンの利点を集約し、3千万ウォン（約321万3,300円）台という合理的な価格でスポーティジやシトロエンC5エアクロスといった主力モデルの需要を脅かすダークホースだ」と評した。
欧州コンパクト市場での激突必至、韓国発売は未定
ストライカーはフォード・フォーカス アクティブなどの競合クロスオーバーモデルが相次いで生産終了となる中、事実上欧州市場で有利なポジションを確保した。
ダチアはこのモデルで、シュコダ・オクタビア・コンビなど従来のワゴン需要だけでなく、起亜スポーティジが占める欧州のコンパクトSUV市場のシェアも奪う戦略だ。
新車の生産はルーマニアではなくルノーのトルコ工場で行われ、本格的な販売は来る夏から始まる。
ただし、このように驚くべき想定価格と魅力的な商品性を備えていても、ダチアブランドが正式展開していない韓国市場での発売は現時点では未定だ。
