自動車用LPG環状内圧容器 最大充填率80%→85%
水素内燃機関車にも内圧容器安全基準を適用
内圧容器の配管材料許容範囲を拡大、新素材の使用を許可
LPGタクシーの1回の充填での走行距離を延ばして運行効率を高めるとともに、水素内燃機関車などの新技術車両の実用化に備え、自動車用内圧容器の安全基準が合理的に見直される予定だ。
10日、国土交通部は自動車用LPG環状内圧容器の最大充填率引き上げや、水素自動車の内圧容器適用範囲および配管材料の許容範囲拡大などを盛り込んだ「自動車用内圧容器安全に関する規定」一部改正告示案を、今月12日から来月1日まで行政予告すると発表した。
まず今回の改正で、LPGの環状内圧容器の最大充填率を80%から85%に引き上げる。
現行では、LPG車の内圧容器の最大充填率は容器形状により異なり、円筒型は容積の85%、環状は容積の80%とされている。そのため環状容器を採用するタクシーは相対的に給油回数が多く、不便が生じていた。
1回の充填での走行距離を伸ばしたいというタクシー業界などからの要望が多く寄せられていた。
韓国交通安全公団と韓国ガス安全公社とともに実施した安全性検証試験（液膨張試験、炎試験など）で問題がないことを確認し、環状容器の最大充填率を従来の80%から85%に引き上げることにした。
水素内燃機関車にも内圧容器の安全基準を適用する。
現行規定は内圧容器の安全基準の適用対象を「水素燃料電池自動車（いわゆる水素電気自動車）」に限定している。
しかし国際基準は水素電気車と水素内燃機関車の両方を含んでおり、基準の整合が求められている。
国内でも水素内燃機関トラックの開発が進み、来年の発売が予定されていることを踏まえ、水素電気車に限定していた内圧容器の安全規定を水素内燃機関車まで拡大適用するよう改正する。
また、圧縮天然ガス・圧縮水素ガスの内圧容器に取り付ける配管の材料許容範囲も拡大する。
現行では自動車用圧縮ガス内圧容器に装着する配管材料を鋼管、銅管、樹脂管に限定しているが、近年の水素トラックなどの新規設計では車両の軽量化や耐久性強化のために新素材配管の開発が進んでいる。安全性が証明された新素材配管の使用を許可するよう改善する。
朴俊亨（パク・ジュニョン）国土部モビリティ自動車局長は「今回の改正は国民生活や業界現場の不便を解消し、技術の進展に対応する先手の措置だ。今後も現場の要望を継続して聞き、国際基準と調和した安全基準を整備するよう積極的に取り組む」と述べた。
なお、改正案の全文は国土部のウェブサイトの「政策자료-법령정보-입법예고·행政예고」で確認でき、郵送またはウェブサイトを通じて意見を提出できる。
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