" />週末に家族を連れて長距離のキャンプや旅行に出る父親たちの最大の悩みは、やはりガソリン代だ。
広く快適な室内を求めて大型ガソリンSUVやミニバンを選ぶと、給油のたびにメーターが跳ね上がるのを見てため息をつくのが常だった。
しかし起亜は、ファミリーSUVが抱えてきた長年のジレンマを一気に打ち破る強力な切り札を取り出した。
35mpgの魔法…カーニバル、ペリセイドを圧倒する燃費
主要外信と起亜北米法人の公式発表によれば、ブランドの看板大型SUVであるテルライドに初めてハイブリッドパワートレインを搭載した「2027 テルライド HEV」が公開された。
" />もっとも注目すべきは圧倒的な効率性だ。米環境保護庁（EPA）基準の複合燃費35mpgを達成し、韓国の消費者に馴染みのある単位に換算するとリッター当たり約14.8kmに相当する。
この数値は、より小型の中型SUVでしか見られない水準だ。
現在、韓国でファミリーカーの代名詞とされるカーニバル ハイブリッドの複合燃費（約13.5km/L）を軽く上回り、まもなく市場に投入される次世代ペリセイド ハイブリッドと比べても遜色ない競争力を持つ。
ソウル〜釜山の往復といった長距離走行でも、ガソリン代の負担をほぼ半分に抑えられる可能性がある。
わずか360万ウォン（約38万988円）の差、乗れば乗るほど得になる
" />初期購入費用のハードルも大きく下がった。テルライド HEVの初期価格は4万7000ドル（約743万9,527円）(約6300万ウォン（約666万7,290円）)未満に設定された。
自動車専門メディアの分析によれば、これは同クラスのガソリンモデルと比べてわずか2700ドル（約42万7,377円）(約360万ウォン（約38万988円）)程度のプレミアムにとどまる。
ハイブリッド車特有の静粛性に加え、年間の燃料費削減を勘案すれば、わずか2〜3年の走行でガソリンモデルとの差額を回収できる可能性が高く、優れたコストパフォーマンスを示している。
残念ながら国内では「絵に描いた餅」…発売計画はない
圧倒的な居住性とリッター当たり15kmに迫る燃費、合理的な価格政策が明らかになると、韓国のネットコミュニティでは「今すぐカーニバルやペリセイドの予約をキャンセルしてテルライドに乗り換えたい」といった声が相次いだ。
" />しかし残念ながら、韓国の父親たちがこの車を実際に運転することは期待できない。
テルライドは徹底的に北米市場を狙ったモデルで、起亜の米ジョージア工場で全量生産される戦略車だ。国内工場で生産されない車両を逆輸入して販売するには、労働組合との和解など複雑な手続きを経る必要がある。何よりも、ホーム市場を押さえている兄弟車である現代自動車のペリセイドの販売を阻害する懸念が大きい。
結局、起亜側もテルライドを韓国で発売する予定は一切ないという立場を崩していない。大型SUVの理想的な進化を目の前にしながらも、韓国の消費者は当面、指をくわえて見守るしかなさそうだ。
