懇談では、평택항の貨物量拡大と港湾競争力の強化、港湾の背後交通網の拡充、港湾産業の活性化、港運労働者の安全対策と福祉向上の必要性が主要議題として取り上げられた。
平沢港運労組の関係者は、평택항が自動車と半導体の物流拠点へと成長したことを踏まえ、港運労働者の勤務環境や処遇も港の地位に見合う形で改善されるべきだと訴えた。現場からの要望には、労働者用の休憩施設拡充、労災予防への投資拡大、평택항の広報船運営の見直し、貨物誘致のためのインセンティブ予算増額などが含まれている。
최候補は、평택항を京畿（경기）南部の唯一の海の玄関口であり、평택経済の主要な成長軸と位置づけると説明。港湾インフラと背後交通網を同時に整備すれば地域経済や雇用基盤の拡大につながるとの考えを示した。
港湾の発展方針としては、水素や環境配慮型エネルギー産業とグローバル物流機能を結び付けることで西部圏の成長動力を構築する案が提示され、평택항を核に産業団地と背後都市を連携させる戦略も言及された。
최候補は、港湾の競争力は最終的に現場で働く労働者が支えるものであり、安全な勤務環境や休憩インフラを整備し、労組と定期的に意思疎通する仕組みが必要だと強調した。
今回の懇談は、최候補が最近続けている西部圏での現場日程の延長線上にあるもので、先月末には팽성邑と현덕면で米軍基地周辺のインフラ改善、평택湖の観光団地整備、현덕地区の開発、水質改善、廃棄物処理施設の問題などが議論された。
これに先立ち、평택발전協議会や한경国立大学の総長団と会った場では、평택항と평택湖の活用、港湾背後団地、海洋安全体験施設、国立の医学専門大学院誘致、半導体・水素分野に特化した大学育成などが地域課題として取り上げられた。
평택항は京畿道で唯一の国際貿易港であり、京畿평택港湾公社の集計では2025年のコンテナ貨物量が95万6031TEU（20フィート等価単位）を記録し、前年の92万4758TEUから3.4%増加したことが確認されている。
海洋水産部の2026年第1四半期の全国港湾貨物量資料でも、평택・당진항は非コンテナ貨物の取り扱いが増加した港に分類されており、港湾の競争力と労働環境を併せて扱う政策議論の必要性が続いている。
京畿평택港湾公社は、평택항の貨物誘致インセンティブ支援事業を通じて新たな貨物量の創出と航路拡大を促しており、港運労組が求めるインセンティブ予算の増額は港湾物流誘致戦略と密接に関連する課題だ。
이원구担当者は、평택항の競争力強化は貨物量の拡大だけでなく、現場労働者の安全対策と勤務環境改善がともに実現されてはじめて持続可能になると述べ、港湾インフラと福祉政策を併行して具体化していく方針を示した。
최候補は今後も産業、労働、交通、生活SOCなど市民生活と直結する分野で現場懇談を続け、평택항で上がった要望を選挙公約や市政課題として整理する計画だ。
