韓国の直営中古車市場で首位のケイカ（K car·381970）は、今月末に個人間中古車取引（C2C）市場へ参入する計画だ。車両を買い取り顧客に販売する従来の中古車事業だけでは成長に限界があると判断し、全自動車譲渡取引の半分を占めるC2C市場へ乗り出す。
市場に定着すれば、昨年に続き今年も過去最高の実績を更新する可能性がある。特に6月にKGグループ編入が完了すれば、下半期からKGモビリティ（KGM·003620）の新車事業とケイカの中古車事業の間でシナジーが期待される。
3日、自動車業界によると、ケイカは先月26日の定期株主総会で事業目的に「個人間自動車取引の媒介」を追加した。これにより、ケイカは今月末に中古車C2C取引を仲介する事業モデルを発表する予定だ。
関連業界では、車を売りたい消費者と買いたい消費者の間でケイカが車両の状態を客観的に検証し、取引契約成立後に名義変更に必要な行政手続きを支援する代わりに所定の仲介手数料を受け取るモデルになると見ている。
事業者を通じた取引 年間120万台の「ボックス圏」…昨年の過去最高実績でも安心できない
ケイカの業績自体は良好だ。昨年の売上高は2兆4388億ウォン（約2,563億4,226万8,000円）、営業利益は760億ウォン（約79億8,836万円）を記録した。前年比でそれぞれ6.0%と11.6%増加し、売上高と営業利益はいずれも過去最高だった。中古車の有効市場におけるシェアは12.7%で、前年から0.4ポイント上昇し、2018年の出発以来7年連続で上昇傾向が続いている。
こうした成長にもかかわらずC2C市場への参入を決めたのは、既存の中古車市場が停滞局面から抜け出せないためだ。カイジュユデータ研究所とケイカによれば、昨年、業者を通じて取引された中古車台数（C2B・B2C・B2B、有効市場）は約123万台で、2021年の約136万台以降、4年連続で130万台を下回った。
中古車のB2C事業を拡大する企業が増えており、出血競争の懸念も指摘されている。昨年はロッテレンタルとヘイディーラーがB2C事業に本格参入し、政府が現代・起亜を対象に3年間実施していた大企業の中古車市場占有率の制限（現代車4.1%・起亜2.9%）措置も解除され、認証中古車の販売台数に対する制約が緩和された。
昨年のケイカの好実績も、B2C（小売）よりは買い取った車を他の中古車事業者に渡すB2B（オークション）によるところが大きいと分析される。昨年のケイカの小売販売は11万4496台で前年から0.4%減少した一方、オークション販売は4万1794台と6.5%増加した。その結果、総販売台数は15万6290台で1.4%増え、有効市場におけるシェアを押し上げた。
個人取引 年125万台、全取引の半分…ケイカ最大の買い取り先は「新車営業所」
ケイカが参入する中古車C2C市場は、規模だけで見れば業者を通じた有効市場（C2B・B2C・B2B）に匹敵する。カイジュユデータ研究所とケイカによれば、昨年の個人取引（C2C）は約125万台で、有効市場（約123万台）を上回り、全中古車譲渡取引（約248万台）の50.4%を占めた。年間推移でも個人取引は2022年以降4年連続で有効市場を上回っている。
中古車仲介1位のプラットフォーム企業エンカは2010年に個人取引市場へ参入している。個人がエンカに所定の広告料を支払い、エンカの直取引プラットフォームに自分の車を掲載すると、他の個人がそれを見て購入する仕組みだ。韓国最大の自動車コミュニティであるボベドリームも、コミュニティ内で車を売りたい個人が出品する「セルフ登録」サービスを実施している。
KGグループによるケイカの買収も、中古車C2C事業と合わせてケイカの市場支配力を高める要因と見られている。KGグループと現ケイカ運営会社ハン＆カンパニーとの株式売買契約が6月30日に完了すれば、ケイカは下半期からKGモビリティの新車営業所を通じて良質な物量を先に確保できると業界は見ている。
新車購入者の相当数は、新車ディーラーに既存車の処分まで任せる傾向がある。ケイカIRチームの資料によれば、ケイカの中古車買い取りのうち新車代理店を通じて行われる割合は38%で、매입 チャンネル 中で最も高い比率を占める。また、今後ケイカがKGモビリティの認証中古車販売を担当すれば、事業領域のさらなる拡張も狙える。
